英國航空公司(BA)在希思羅機場的部分“空中運營”中引入了人工智能(AI)技術。在周一的公告中，該航空公司表示，將使用AI來應對飛機從前班機起飛后準備起飛時面臨的挑戰(zhàn)。

英國航空公司說，正是在這段時間里，地面人員對18種不同的事物進行了人工檢查，并記錄了他們的工作情況。這些檢查必須在飛機再次起飛之前進行，除其他事項外，這些檢查與加油，行李的裝卸和飛機內部的清潔有關。

英航說，如果其中一項任務遇到問題，可能會破壞整個流程，導致延誤出發(fā)。

為了解決這個問題，一家名為Assaia的初創(chuàng)公司在希思羅機場5號航站樓的三個飛機?？空旧习惭b了攝像頭。人工智能用于將周轉過程的鏡頭與計劃中的計劃進行比較。

如果系統(tǒng)發(fā)現任何可能導致延誤的內容，則會通過智能手表將警報發(fā)送給主管經理，使他們能夠采取行動，并確保航班不會停飛。

Assaia以前曾參與國際航空公司集團的Hangar 51加速器計劃。在國際航空集團是英國航空公司的母公司。

英國航空公司機場總監(jiān)拉格比爾·S·帕塔爾(Raghbir S. Pattar)在一份聲明中說：“英國航空公司每天有多達800個航班往返希思羅機場。”

Pattar補充說：“我們的運營非常復雜，因此高效的周轉至關重要，以確保每天通過我們的總部樞紐的所有145,000名客戶都能準時離開。”他將人工智能描述為“技術領域的快速發(fā)展”。

隨著技術的發(fā)展，在機場以越來越有趣的方式使用它。

例如，10月底，倫敦蓋特威克機場(Gatwick Airport)宣布正在試用一種新的登機系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用數字屏幕和工作人員來告知乘客登機的順序。

其他技術，例如生物識別技術，也正日益成為航空旅行中越來越重要的組成部分。在英國，有些乘客可以使用生物特征護照來通過護照控制，而不必向邊境官員出示證件。

在澳大利亞，澳航最近在悉尼機場結束了面部識別技術的試驗。據該公司稱，有4,000多人報名使用他們的“面部作為登機牌”，其中200多次航班離開機場后，使用過該技術的乘客就離開了機場。