謠言工廠對雷克薩斯LC上的雙渦輪V8寄予厚望已有好幾年了。據(jù)報道，雷克薩斯(Lexus)已經(jīng)取消了該項目，而“ F”版本將取代舊的LFA。

汽車出版物carsensor.net報告“停產(chǎn)的幾個原因。一個是成本和人力”，而另一個則與大流行的不確定性有關(guān)。

但是，有一線希望。Car Sensor強(qiáng)調(diào)他們的報告是“預(yù)測文章”，翻譯成非官方信息。幸運(yùn)的是，雷克薩斯可能會證明我們做錯了，并繼續(xù)開發(fā)LCF。

考慮到這一點，豐田的高檔品牌對這個項目來說實在是太過分了，無法在其上加裝奇虎。LC F的原型已經(jīng)在2020年1月的賽道上進(jìn)行了預(yù)覽，包括新的動力裝置及所有部件。

值得一提的是，豐田在Super GT系列中推出了GR Supra，作為GT500級LC 500的后繼產(chǎn)品。豐田還以GR Super Sport的名義開發(fā)了一款插電式混合動力超級跑車，這使雷克薩斯在道路和賽道上均處于不利地位。

除非高層和豆類專柜同意LC F需要發(fā)生，否則雷克薩斯很可能會再次被降級為“老人豪華車”品牌。UX和其他一些新功能旨在降低雷克薩斯客戶的平均年齡，但是運(yùn)動型車型對于該品牌來說是必不可少的。

問題是LC 500是否有什么條件可以推動火炬前進(jìn)?豪華雙門轎車的中途更新肯定會對自由呼吸的V8進(jìn)行一些改進(jìn)，但是如果您查看德國競爭對手的強(qiáng)制飼喂V8，那么這個問題的答案是不小的。

關(guān)于這一點，我們還要強(qiáng)調(diào)一件事。雷克薩斯在紐伯格林的24小時耐力賽中將測試“一種新開發(fā)的V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)將用于未來的公路車，例如跑車”。這些話來自2019年12月的新聞稿，作為簡短的回顧，耐力比賽已從5月推遲到2020年9月。