Series和Defender對Land Rover的定義比其陣容中的任何其他SUV都多。但是隨著1997年神行者的推出，它采用了硬殼式結(jié)構(gòu)和橫向發(fā)動機布局，英國品牌開始轉(zhuǎn)變?yōu)槠渌问健?/p>

不管是好是壞，這種變化也影響了后衛(wèi)。機身上的車身結(jié)構(gòu)已不復(fù)存在，在110的情況下，D4x平臺在所有四個角上都配備了空氣懸架。說到更寬敞的車身風(fēng)格，請看一下這款黑色噴漆的原型。

在Works V8特別版的遺產(chǎn)的基礎(chǔ)上，2021年的Defender V8目前在紐伯格林(Nurburgring)Nordschleife的曲折處和柏油路上進行了試驗，而不是在巖石，泥漿和斜坡更多的地方進行試驗。毫無疑問;Defender是與眾不同的動物，是一款豪華的越野車，具有許多大眾市場的吸引力。

搭載紅色制動鉗和四尖排氣系統(tǒng)，由V8驅(qū)動依靠捷豹路虎(Jaguar Land Rover)的5.0升發(fā)動機，而不是傳聞已久的寶馬花哨。AJ133發(fā)動機也已經(jīng)安裝在下一代攬勝的原型上，并且兩種型號的菜單上都有一個增壓器。

在2020款RR的情況下，吹出的V8發(fā)出565小馬和700 Nm(516磅-英尺)的扭矩，發(fā)出沉重而野蠻的光彩。ZF Friedrichshafen的八速自動變速箱是唯一可用的選擇，如果運氣好的話，Defender可以在5秒內(nèi)以每小時60英里(97公里/小時)的速度飛行。

有點對綠色地獄的微調(diào)測試感到好奇的是，照相館中的原型穿著的是Continental CrossContact橡膠鞋，這只能說是一種妥協(xié)。胎面花紋適用于全地形駕駛，這意味著除非將標(biāo)準(zhǔn)輪胎切換為P-Zeros或T / A KO2s，否則公路和越野性能都不會最佳。

V8可能會給Defender在2021年的陣容帶來極大的刺激，很難忽略這輛標(biāo)志性的車型如何變成切爾西卡車，而不是忠于其傳奇的前任。