說說您對特斯拉Model 3的成本，價格范圍或對單獨觸摸屏的過分依賴的看法。但是，如果您必須要出事的話，地球上就坐不到幾輛更好的汽車。簡而言之，它是道路上最安全的汽車之一。它被評為一個頂級安全加上由高速公路安全保險協(xié)會，實現(xiàn)了一套五星評級從美國國家公路交通安全管理局，再加上從兩個五顆星歐洲和澳大利亞新車評估程序。

在不破壞一些隱喻性雞蛋的情況下，您不會獲得碰撞測試的贊譽，但是在汽車世界中，您無法隨心所欲地破解這些雞蛋。專用的車輛碰撞測試需要專門的設施，例如特斯拉(Tesla)藏在離加利福尼亞弗里蒙特工廠不遠的一棟不起眼的建筑物中。

如果您不知道特斯拉在加利福尼亞州擁有大規(guī)模的碰撞測試設施，那就不要難過。我也不知道它的存在，直到一個月前我收到邀請來訪問。從來沒有允許記者進入過，所以我希望您能和我一起去特斯拉碰撞測試實驗室專訪，看看Model 3如何贏得所有這些明星。

我無法確切地告訴您Tesla Crash Test Lab的位置，但是它在Fremont，離公司的工廠不遠，或者實際上是周圍周圍涌現(xiàn)的許多其他帶有Tesla標志的建筑物。但是，這座建筑沒有這樣的品牌。

碰撞測試實驗室生活在一個不起眼的倉庫中，與沃爾沃(Volvo)等其他全球制造商使用的大型專用結構相去甚遠。確實，這家公司有點毛骨悚然，卑鄙的感覺，與公司的整體氛圍十分吻合。但是，仔細觀察一下，您很快就會意識到，所有事情都經過大量巧妙的拼湊而成。

也許最好的例證是使汽車沿著軌道撞向最終目的地的機制。汽車安裝在由電纜推動的溜冰鞋上。但是什么拉電纜呢?大多數(shù)設施都依賴大型專用發(fā)動機或電動機。特斯拉的解決方案更加合適：將一對Model SPerformance后部驅動裝置用螺栓固定在地板上，并連接到100 kWh的電池組。該系統(tǒng)共同提供了1,200 nm(約885英尺磅)的扭矩。

可以將這看作是拼湊在一起的打撈場撿拾工具，這很容易，但是雖然確實打撈了電動機，但這并不是唯一的目標。該系統(tǒng)為Tesla碰撞測試工程師提供了難以置信的精確扭矩調制。一方面，這可以使測試車平穩(wěn)加速，確保不松動帶內的Hybrid III測試假人。另一方面，該系統(tǒng)提供了沖擊點上給定測試所需的準確速度(在50 mph時測得的精度為0.023 mph)。

同樣的創(chuàng)造性用途也適用于工廠內的每個區(qū)域，包括由工廠改建后的FANUC R-2000iB機械臂制成的行人防撞裝置。現(xiàn)在，它不再將零部件移動到裝配線上，而是花費大量時間在門和擋泥板上揮舞假人的頭部和肢體。還有一個定制組裝的液壓活塞陣列，專門用于發(fā)現(xiàn)特斯拉定制設計座椅的斷裂點-也許是整個安全游戲中最重要的單個組件。

特斯拉設計的座椅的突破點是什么?該公司表示，Model X的中排可以承受至少96千牛頓的力。超過21,000磅。