像Corvair，Vega和Citation一樣，龐蒂亞克Fiero是一臺(tái)極富創(chuàng)新性的機(jī)器，最終使通用汽車頭痛多于幸福，F(xiàn)iero狂熱者和反對(duì)者繼續(xù)用輪胎鐵桿互相毆打(比喻，我希望如此)到今天。通用將軍經(jīng)常被證明愿意偶爾在工程技術(shù)上大放異彩，并在通用汽車上取得巨大成功(包括首批為大眾使用的頂置氣門V8發(fā)動(dòng)機(jī)和首款可在現(xiàn)實(shí)世界中使用的真正的自動(dòng)變速器)和營(yíng)銷輝煌(例如，龐蒂亞克GTO及相關(guān)約翰·德洛倫(John DeLorean)的全壘打意味著14樓的套裝中了中型運(yùn)動(dòng)型經(jīng)濟(jì)型轎車(或經(jīng)濟(jì)型跑車)的想法?？杀氖牵現(xiàn)iero最終成為了太多問題的市場(chǎng)受害者，在1988年款式的懸架重新設(shè)計(jì)使Fiero一直以來都是跑車之后，將軍立即拔掉了插頭。

但是，如果塑料龐蒂亞克從來沒有從gnashy的苦難，遭受獄鐵公爵的發(fā)動(dòng)機(jī)，并已建立從一開始就與尖叫增壓V6制作方式比200馬力的更好嗎?今天的垃圾場(chǎng)寶石的最終擁有者試圖通過使用1990年代和2000年代通用汽車工廠生產(chǎn)的熱棒中安裝的許多增壓3.8升V6之一來使Fiero變得如此完美。

這輛車是頂級(jí)的SE車型，標(biāo)價(jià)為9,599美元(約合今天的24,200美元)。簡(jiǎn)單樸素的Fiero僅售7999 $那一年，使得這些車遠(yuǎn)遠(yuǎn)便宜不是唯一的其他合理實(shí)惠的新中置發(fā)動(dòng)機(jī)車的美國(guó)人會(huì)在那個(gè)時(shí)候買：在$ 13,990貝爾托內(nèi)(又名菲亞特)X1 / 9。在豐田MR2出現(xiàn)在北美的1985年模型的$ 10999，并及時(shí)吸走了購(gòu)車現(xiàn)金從一堆潛在Fiero消費(fèi)者的基本價(jià)格。(盡管Fiero在獲得巨大成功的“Big Bam Boom”中占據(jù)重要位置，但本田CRX和Ford EXP等可負(fù)擔(dān)得起的前輪驅(qū)動(dòng)兩座車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)Pontiac毫無幫助。“ Hall&Oates之旅。)

我是在我高中的最后一年在1983 - 1984年(驅(qū)動(dòng)世界sketchiest '58大眾甲殼蟲，一籃子的情況下1967年龐蒂亞克GTO，和一個(gè)驚人的老土豐田電暈轎車，所有這些都購(gòu)買了一個(gè)結(jié)合$ 213經(jīng)過35年的通脹，現(xiàn)在達(dá)到了538美元)，我記得當(dāng)時(shí)對(duì)Fiero的興趣幾乎為零。Chevette前懸架，Citation后懸架和蘇聯(lián)拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的組合使我望而卻步(當(dāng)時(shí)我真正想要的是一輛新的Mitsubishi Starion，即使在Fiero選裝了2.8升V6后，在我看來，龐蒂亞克的推銷員-大學(xué)生酷)。無論如何，那一年，任何一款新車上大學(xué)的想法都超出了我的財(cái)務(wù)能力，因?yàn)楫?dāng)年有效的洲際彈道導(dǎo)彈防御系統(tǒng)對(duì)羅納德·里根(Ronald Reagan)來說，我最終放棄了三場(chǎng)危險(xiǎn)的最佳選擇，參加了一場(chǎng)合理分類的比賽配備351臺(tái)溫莎發(fā)動(dòng)機(jī)更換裝置的橙色'68水星旋風(fēng)器。

盡管如此，也許部分原因是因?yàn)槲也]有通過擁有真實(shí)世界的Starion破壞我1980年代初期的所有少年汽車?yán)硐?，所以我?duì)Fiero懷有深厚的感情，以至于我嘗試拍攝廢棄的產(chǎn)品我在垃圾場(chǎng)游蕩時(shí)發(fā)現(xiàn)它們的例子。實(shí)際上，我發(fā)揮了自己的影響力，成為檸檬最高法院24小時(shí)耐力賽的明智和公正的首席大法官，幫助將備受追捧的2019年科帕·迪·邦多(Coppa di Bondo)賽季冠軍授予在一支由兩支Fieros駕駛的車隊(duì)中該系列。當(dāng)我在夏安以南一點(diǎn)的科羅拉多州一個(gè)院子里看到這個(gè)完好無損的84年代時(shí)，我已經(jīng)準(zhǔn)備好相機(jī)，直奔它。當(dāng)我去射擊發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的Iron Duke時(shí)，當(dāng)我看到這臺(tái)伊頓M62鼓風(fēng)機(jī)(坐在3800 V6上)時(shí)，會(huì)感到驚訝。

即使通用汽車從未將90度別克V6家族的任何成員(它本身是從發(fā)展成Rover V8的發(fā)動(dòng)機(jī)衍生而來)投入生產(chǎn)的Fiero，但許多發(fā)動(dòng)機(jī)組裝商都利用了這兩個(gè)項(xiàng)目級(jí)Fieros的便宜性和垃圾場(chǎng)為別克V6增壓，使這種結(jié)合成為現(xiàn)實(shí)。盡管3800比許多1985-1988年Fieros所采用的60°V6占用更多的空間，但它仍然是一款非常緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)(Fiero交換器也設(shè)法將V8毫無困難地插入這些汽車中)。