日產(chǎn)汽車(chē)于2010年推出了LEAF，并以其為重要的電動(dòng)汽車(chē)先驅(qū)而自豪，多年來(lái)一直在探索隔音的未來(lái)可能性。

在任何類(lèi)型的車(chē)輛中，駕駛時(shí)都會(huì)聽(tīng)到道路噪音。

路演的凱爾凱悅(Kyle Hyatt)說(shuō)：“數(shù)十年來(lái)，噪音振動(dòng)和粗糙度(又稱(chēng)為NVH)一直是汽車(chē)工程師的禍根。它由車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)的聲音和感覺(jué)以及道路噪聲和環(huán)境噪聲(例如城市的聲音)，而要擺脫它很難。”

在電動(dòng)汽車(chē)中，擺脫它似乎更困難。

電動(dòng)汽車(chē)的故障在于它們沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，因此更安靜。太好了吧?并不是的。這使得道路的噪音更加明顯。

他說(shuō)：“在電動(dòng)汽車(chē)中，這項(xiàng)工作變得更加艱巨，因?yàn)槠?chē)的本底噪聲要低得多。”““底噪”是您測(cè)量特定聲音必須克服的所有不想要的聲音的總和。例如，您正在搖滾音樂(lè)會(huì)上嘗試交談而您的朋友聽(tīng)不到您是因?yàn)橐魳?lè)和其他所有說(shuō)話者的結(jié)合提高了房間的噪音水平。”

日產(chǎn)汽車(chē)已經(jīng)迎接挑戰(zhàn)。最近的一段視頻展示了在研究創(chuàng)新材料隔音效果方面的潛力。

在視頻中，高級(jí)材料工程師Susumu Miura談到了他們的發(fā)現(xiàn)，即“聲學(xué)超材料”。他指出了它的結(jié)構(gòu)。格子圖案覆蓋有薄塑料膜。“當(dāng)噪音擊中物料時(shí)，物料會(huì)彈回。”這減少了穿過(guò)材料的噪音。

日產(chǎn)的材料與傳統(tǒng)的重型橡膠板減少噪音的使用有所不同。(工程師不得不發(fā)揮創(chuàng)意的方式，他們?cè)噲D抑制振動(dòng)通過(guò)車(chē)輛的輪胎和進(jìn)機(jī)艙，大部分使用的情況下車(chē)內(nèi)的地毯來(lái)重橡膠和纖維墊的組合，說(shuō)路演。“日產(chǎn)的工程師們正在遠(yuǎn)離移動(dòng)使用傳統(tǒng)的消音器，并進(jìn)入更輕巧的未來(lái)。”)